UO 646, 香港快運航空 646
數據日期由
航空公司香港快運航空 (UO)
航線香港 -> 東京 成田
班次
每天出發
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= 已出發
= 已取消
取消出發數目0
平均延誤2 分鐘
最差延誤21 分鐘
延誤 (分鐘)
起飛記錄
2025-04-19出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:03延誤
3 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:03延誤
3 分鐘
2025-04-18出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:01延誤
1 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:01延誤
1 分鐘
2025-04-17出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:53延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:53延誤
0 分鐘
2025-04-16出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:53延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:53延誤
0 分鐘
2025-04-15出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:51延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:51延誤
0 分鐘
2025-04-14出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:54延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:54延誤
0 分鐘
2025-04-13出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:58延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:58延誤
0 分鐘
2025-04-12出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:59延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:59延誤
0 分鐘
2025-04-11出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:59延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:59延誤
0 分鐘
2025-04-10出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:00延誤
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下午 01:00實際
下午 01:00延誤
0 分鐘
2025-04-09出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:57延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:57延誤
0 分鐘
2025-04-08出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:56延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:56延誤
0 分鐘
2025-04-07出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:01延誤
1 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:01延誤
1 分鐘
2025-04-06出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:57延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:57延誤
0 分鐘
2025-04-05出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:02延誤
2 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:02延誤
2 分鐘
2025-04-04出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:06延誤
6 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:06延誤
6 分鐘
2025-04-03出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:58延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:58延誤
0 分鐘
2025-04-02出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:58延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:58延誤
0 分鐘
2025-04-01出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:55延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:55延誤
0 分鐘
2025-03-31出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:21延誤
21 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:21延誤
21 分鐘
2025-03-30出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:58延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:58延誤
0 分鐘
2025-03-29出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:59延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:59延誤
0 分鐘
2025-03-28出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:01延誤
1 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:01延誤
1 分鐘
2025-03-27出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:05延誤
5 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:05延誤
5 分鐘
2025-03-26出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:10延誤
10 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:10延誤
10 分鐘
2025-03-25出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:59延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:59延誤
0 分鐘
2025-03-24出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:56延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:56延誤
0 分鐘
2025-03-23出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:03延誤
3 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:03延誤
3 分鐘
2025-03-22出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:04延誤
4 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:04延誤
4 分鐘
2025-03-21出發時間原定
下午 01:00實際
下午 01:02延誤
2 分鐘
下午 01:00實際
下午 01:02延誤
2 分鐘
2025-03-20出發時間原定
下午 01:00實際
下午 12:57延誤
0 分鐘
下午 01:00實際
下午 12:57延誤
0 分鐘
| 日期 | 原定出發時間 | 實際出發時間 | 延誤 |
|---|---|---|---|
| 2025-04-19 | 下午 01:00 | 下午 01:03 | 3 分鐘 |
| 2025-04-18 | 下午 01:00 | 下午 01:01 | 1 分鐘 |
| 2025-04-17 | 下午 01:00 | 下午 12:53 | 0 分鐘 |
| 2025-04-16 | 下午 01:00 | 下午 12:53 | 0 分鐘 |
| 2025-04-15 | 下午 01:00 | 下午 12:51 | 0 分鐘 |
| 2025-04-14 | 下午 01:00 | 下午 12:54 | 0 分鐘 |
| 2025-04-13 | 下午 01:00 | 下午 12:58 | 0 分鐘 |
| 2025-04-12 | 下午 01:00 | 下午 12:59 | 0 分鐘 |
| 2025-04-11 | 下午 01:00 | 下午 12:59 | 0 分鐘 |
| 2025-04-10 | 下午 01:00 | 下午 01:00 | 0 分鐘 |
| 2025-04-09 | 下午 01:00 | 下午 12:57 | 0 分鐘 |
| 2025-04-08 | 下午 01:00 | 下午 12:56 | 0 分鐘 |
| 2025-04-07 | 下午 01:00 | 下午 01:01 | 1 分鐘 |
| 2025-04-06 | 下午 01:00 | 下午 12:57 | 0 分鐘 |
| 2025-04-05 | 下午 01:00 | 下午 01:02 | 2 分鐘 |
| 2025-04-04 | 下午 01:00 | 下午 01:06 | 6 分鐘 |
| 2025-04-03 | 下午 01:00 | 下午 12:58 | 0 分鐘 |
| 2025-04-02 | 下午 01:00 | 下午 12:58 | 0 分鐘 |
| 2025-04-01 | 下午 01:00 | 下午 12:55 | 0 分鐘 |
| 2025-03-31 | 下午 01:00 | 下午 01:21 | 21 分鐘 |
| 2025-03-30 | 下午 01:00 | 下午 12:58 | 0 分鐘 |
| 2025-03-29 | 下午 01:00 | 下午 12:59 | 0 分鐘 |
| 2025-03-28 | 下午 01:00 | 下午 01:01 | 1 分鐘 |
| 2025-03-27 | 下午 01:00 | 下午 01:05 | 5 分鐘 |
| 2025-03-26 | 下午 01:00 | 下午 01:10 | 10 分鐘 |
| 2025-03-25 | 下午 01:00 | 下午 12:59 | 0 分鐘 |
| 2025-03-24 | 下午 01:00 | 下午 12:56 | 0 分鐘 |
| 2025-03-23 | 下午 01:00 | 下午 01:03 | 3 分鐘 |
| 2025-03-22 | 下午 01:00 | 下午 01:04 | 4 分鐘 |
| 2025-03-21 | 下午 01:00 | 下午 01:02 | 2 分鐘 |
| 2025-03-20 | 下午 01:00 | 下午 12:57 | 0 分鐘 |